Continúa proyecto de renovación de terminal aeroportuaria

El edificio de la terminal del Aeropuerto Regional del Sur de Arkansas en Goodwin Field ha sido mejorado con una nueva capa de pintura que se aplicó como parte de un proyecto de estabilización de la envolvente del edificio para ayudar a evitar que el aire exterior se infiltre en el edificio.

El trabajo es parte de varios proyectos que la Comisión del Aeropuerto El Dorado está llevando a cabo en un esfuerzo continuo para renovar la terminal posterior a la Segunda Guerra Mundial y sus comodidades.

En junio de 2022, el Programa de Preservación Histórica de Arkansas otorgó una subvención de $84,320 para la estabilización de la envolvente del edificio, lo que implica sellar el edificio de la terminal del aire exterior no acondicionado que ha permeado las instalaciones durante años, particularmente alrededor de las ventanas.

El problema ha afectado la calidad del aire interior y la eficiencia energética de la terminal y ha provocado una humedad que ha provocado daños en el interior del edificio en algunos puntos a lo largo de los años.

Dos meses después de que la EAC anunciara la subvención, la Junta de Obras de El Dorado y el Ayuntamiento de El Dorado aprobaron una solicitud de financiamiento de $42,610 del impuesto de Obras de El Dorado para que sirviera como contrapartida de la subvención.

Sin embargo, el 9 de mayo, el gerente de SARA, Johnathan Estes, después de haber recibido el visto bueno de la EAC, solicitó fondos adicionales y les dijo a los miembros de EWB que una cotización del contratista Ideal Construction Company, que tiene oficinas en Crossett, Texarkana y Little Rock, había superó las proyecciones de costos.

La EWB administra el impuesto de Obras El Dorado, que está destinado al desarrollo económico, infraestructura municipal y proyectos de calidad de vida, examinando propuestas de financiamiento y enviando recomendaciones al concejo municipal para su consideración.

Estes explicó que el trabajo se había valorado inicialmente en 126.000 dólares, pero la EAC no recibió ninguna propuesta cuando se anunció la licitación del proyecto.

Blake Dunn, de CADM Architecture, Inc., luego se acercó a los contratistas, les mostró las especificaciones de diseño para el trabajo y obtuvo un bocado de Ideal, quien presentó una cotización de $159,070, dijo Estes.

Con unos honorarios de arquitectura de 13.700 dólares, el coste total estimado del proyecto fue de 173.400 dólares, lo que dejó un déficit de financiación de 46.920 dólares.

También se incluyeron en la propuesta de financiamiento $16,000 para reemplazar los paneles de asbesto corrugado en el tercer piso del edificio de la terminal de cuatro pisos.

"Cuando hicieron la superposición del techo (en 2017 y 2018), pasaron por debajo de los paneles de asbesto corrugado alrededor de tres a cuatro pulgadas", explicó Estes en mayo.

"Dado que el panel ondea hacia afuera, cada vez que el viento sopla a través de esa alfombra resbaladiza (del techo), se mete debajo de los paneles corrugados, debajo de la capa de TPO del techo, causando daños al techo en los pisos inferiores", continuó.

Estes también dijo a los miembros de EWB que los fondos restantes se utilizarían para volver a pintar el edificio de la terminal del aeropuerto.

La EWB aprobó la solicitud de financiación, que ascendió a $62,920 y se obtuvo de $1 millón que la EWB y el ayuntamiento reservaron en 2019 para el proyecto general de renovación de la terminal.

El trabajo de pintura se completó a fines del mes pasado y los equipos restauraron la terminal a su estética original de color gris concreto y le dieron al edificio un aspecto fresco y limpio.

Estes dijo que el trabajo de estabilización de la envolvente del edificio "está casi terminado".

"Están reemplazando los alféizares de las ventanas, pintando el exterior de la terminal y agregando herrajes adicionales a las puertas para ayudar a evitar que entre aire no acondicionado", dijo Estes.

"También están haciendo espuma, 'silicona' alrededor de los agujeros por donde las tuberías entran al edificio", añadió.

Rehabilitación de pista

Una serie de proyectos de mejora de pistas también están en la lista de tareas pendientes de la EAC.

La primera fase de mejoras planificadas para la pista 4-22 implica una conversión a un sistema de iluminación LED para la pista y la instalación de nuevo cableado.

El trabajo costará 839.810 dólares y se realizará junto con la fase dos: repavimentación de la pista.

Se espera que el proyecto de rehabilitación de la pista comience a finales de marzo o principios de abril a un costo de 4,8 millones de dólares.

Los comisionados del aeropuerto esperaban completar el proyecto de repavimentación este año, pero debido a retrasos en los suministros y materiales de construcción, el único postor, Redstone Construction Group de Little Rock, no podrá comenzar el trabajo hasta el próximo año.

El trabajo se dividirá en dos componentes.

El Anexo 1 contempla el fresado de la pista, la reparación de grietas, la instalación de tela de refuerzo, el asfaltado y la aplicación de marcas y ranuras.

La estabilización de los arcenes, la reparación de grietas y el sellado de 25 pies de los arcenes a cada lado de la pista conforman el trabajo del Programa 2.

La superposición cubrirá 6,600 pies de largo de la Pista 4-22 y 100 pies de los 150 pies de ancho.

Estes explicó anteriormente que el ancho de 100 pies de la Administración Federal de Aviación se ajusta a los estándares y necesidades de las pistas federales.

Por lo tanto, se marcarán 100 pies de la pista y la FAA acordó financiar el sellado de los hombros de 50 pies (25 pies) a cada lado de la pista.

La capa de sellado ayudará a preservar la vida de la pista y dará paso a una posible rehabilitación de todo el tramo en el futuro, dijo Estes.

Los comisionados del aeropuerto acordaron dar seguimiento al proyecto de repavimentación con la mejora de la iluminación, y señalaron que las nuevas luces tendrían que retirarse si se instalaban antes de que se rehabilitara la pista.

Ambos proyectos estarán cubiertos por una combinación de subvenciones federales y estatales.

El aeropuerto ha solicitado otra subvención federal para ayudar a cubrir el costo de una compra que se realizó a pedido de la FAA.

La EAC acordó previamente comprar terrenos para controlar todo el espacio aéreo aplicable y las "superficies navegables" cerca y alrededor de los terrenos de SARA para restringir el uso de propiedades adyacentes para actividades que no sean compatibles con las operaciones del aeropuerto.

Estes explicó que el aeropuerto debe cumplir con los estándares federales de seguridad en la pista, espacio aéreo, área libre de objetos en la pista y zona de protección de la pista.

Dijo que el propietario de una propiedad adyacente estaba buscando vender un terreno a un promotor residencial y que una parte de la propiedad, que está justo encima de la valla que rodea a SARA, se encuentra en la RPZ del aeropuerto.

El aeropuerto intentó comprar un acre de terreno que estaba incluido en el área aplicable, pero el dueño de la propiedad "dijo que era todo o nada", explicó Estes.

Debido al mandato de la FAA, el aeropuerto pagó por la propiedad un valor superior al justo de mercado.

Si se aprueba la subvención, el aeropuerto quedará atrapado por sólo $3,600 del precio de compra de $71,900.

"La FAA deseaba mucho que controláramos nuestra área RPZ y que ayudáramos a controlar el número de viviendas residenciales que están invadiendo el aeropuerto", dijo Estes.

Marketing

Durante una reunión de la EAC el 14 de agosto, el presidente Mickey Murfee señaló que no se han recibido donaciones para apoyar los esfuerzos de renovación de la terminal del aeropuerto.

Un fondo temporal que se creó hace más de 20 años para el mejoramiento de la terminal SARA tiene un saldo de $1,050.

El Fondo Aeroportuario Fifty for the Future se estableció a través de la Fundación Comunitaria del Condado de Union en 2002.

A principios de este año, Murfee dijo que la comisión del aeropuerto tiene la opción de utilizar el monto total o una parte del mismo para destinarlo a componentes del proyecto de renovación de la terminal.

Para ayudar a conseguir apoyo para el proyecto de renovación, buscar donaciones y educar al público sobre SARA, la EAC está trabajando con la Agencia Diamond para desarrollar folletos para distribuir a posibles donantes.

En junio, la Comisión de Publicidad y Promoción de El Dorado aprobó una solicitud de financiamiento de $3,750 para imprimir 2,500 folletos.

Estes dijo que Murfee está coordinando el esfuerzo de marketing con Dunn y Diamond Agency.

Estes dijo que ha ayudado a recopilar fotografías e información histórica sobre el aeropuerto, que fue diseñado por el fallecido arquitecto John Abbott, fundador de CADM Architecture, Inc.

Vacante

Los comisionados también buscan cubrir una vacante en sus filas.

El ex comisionado Trey Clark renunció a la comisión del aeropuerto a principios de este mes.

Los comisionados aeroportuarios cumplen mandatos de cinco años. El mandato de Clark expira en agosto de 2024.

Los comisionados dijeron el 14 de agosto que no se habían presentado solicitudes para ocupar el puesto.

En particular, alentaron a cualquier persona con experiencia en marketing, finanzas o banca a postularse para el puesto, y señalaron que Clark es banquero.

Clark es vicepresidente senior de préstamos comerciales de First Financial Bank.

Cualquiera que esté interesado en formar parte del EAC puede solicitar una solicitud llamando a la oficina de la Secretaria Municipal Heather McVay al 870-881-4877.

La comisión se reúne al mediodía del segundo lunes de cada mes en SARA.

Titular impreso: Continúa el proyecto de renovación de la terminal del aeropuerto

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